兩輛賽車一前一後向著維修站方向衝去，在感受到熊龍已經為了防守而防守的時候，張一飛就明白他沒有了鬥志，打算在這一圈進站，現在是最後的拖延。

都已經跑到這個地步，張一飛自然是不希望結果是徒勞無功，他必須要讓熊龍明白。華人車手最強的只有一個，那就是來自中國的張一飛！

但是這一圈完成超越，對於張一飛來說，其實並不是一件輕鬆的事情。

最主要原因，就是賽車超軟胎在十幾圈磨損過後，基本上已經完成了使命，抓地力從峰值開始往下滑。如果還不進站換胎的話，將無法保證高速過彎狀態的抓地力。

另外還有一點，就是張一飛不時聽到車尾部傳來異響。這種聲音他不知道是發動機的原因，還是跟底盤或者其他的因素，反正不是什麼好兆頭。

所以張一飛剩下的機會不多了，他把目光鎖定在賽道的T10彎上面，這是加泰羅尼亞賽道不多的超車點之一。

T10彎道是一個接近180度的回頭彎道，賽車速度在這裡，將會將至最低點。如果想要超越的話，對於剎車點跟走線的掌控，必須要做到極其精準，否則就會衝出賽道。

張一飛之前選擇的賽車調校，除了降低下壓力是為了直道速度外，其他諸如降低地盤高度、更硬的懸架以及超軟胎，都可以看做是對過彎速度的加強。

這些調校都增加了賽車的操控難度，但是帶來了更高的過彎極限。所以在T10彎的入彎剎車點上，張一飛比熊龍要更晚的踩下剎車，瞬間入彎就追上了米納爾迪賽車，兩輛車以一種並排的方式入彎。

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