科塞爾心中的疑惑，目前沒人能夠解答，哪怕張一飛現在表現的再厲害，跟真正的F1車手還是有著一個較大層次的差距。

說真的，此刻科塞爾心裡面都隱隱期待，想要看看張一飛到底是基米·萊科寧第二，還是能做張一飛第一！

一個小時的試跑時間說長不長，說短也不短，這一個小時裡面車隊語音通話系統，除了山本右京偶爾通報一下賽車資料之外，張一飛就沒有聽到過科塞爾發出任何的聲音。

這一點讓他很疑惑，難道德國老頭今天這是轉性了，居然不在賽道上面給自己施加壓力了。

如果不是正在賽道上面試跑，需要注意力高強度的集中，張一飛還真打算跟山本右京閒聊兩句，問問科塞爾這個德國老頭在維修站裡面幹什麼。

“一飛君，時間差不多，你可以把賽車開回來了。”

耳麥裡面傳來山本右京的聲音，試跑的一個小時已經差不多了，如果超時的話，將要支付高昂的違約金。

雖然山本右京對於目前張一飛的財政狀況並不是很清楚，但好歹他也從事賽車運動五六年，知道個人付費車手所承受的資金壓力。

為了賽道上面多出來的幾分鐘，就支付高昂的違約金，這無疑是一種浪費，同時也超過了張一飛的承受範圍。

另外一方面，就是雷諾賽車的輪胎，經過差不多30圈的試跑，已經達到了磨損的極限。

要知道哪怕就是F1賽事，使用一停戰術首發換上硬胎，也大概是在第32圈到35圈之間，進入維修站換胎。

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