跑了再說？聽到科塞爾這種意思，張一飛內心裡面簡直是無言以對，這是拿自己當試驗品了嗎？

還真是如同張一飛所想的那樣，對於超軟胎在馬尼庫爾賽道能提升多少，科塞爾是真不知道，只有讓張一飛跑過才能得到資料。

因為科塞爾之前只服務過F1車隊，就連F3000車隊都沒有接觸過，更別說張一飛這種初級雷諾賽車了。

按照F1賽事超軟胎的使用經驗，正常情況下抓地力衰退期，大概就是在十圈左右。根據賽道型別不同，以及速度的變化，使用圈數同樣有調整。

雷諾初級賽車，相比較F1賽車的速度自然要慢了一些，並且車重相對也較輕，如果輪胎抓地力衰減期能撐到十五圈之後，那麼就值得冒險。但是具體的結果如何，還真要等到張一飛跑完才知道。

換上超軟胎之後，張一飛開始了自己的第31圈試跑，說實話，這也是他第一次使用超軟胎跑賽道。

畢竟他之前只是一個豐田青訓學員，雷諾歐洲盃是他參加的第一個正式比賽，就連賽道都沒有跑過幾條，怎麼可能經歷這些複雜的賽道輪胎測試？

所以第一圈試跑，張一飛並沒有選擇挑戰極限，而是仔細感受超軟胎帶來的效能差別，以及讓胎溫上來，保持很好的抓地力。

換胎之後的第二圈，張一飛開始感受到輪胎的效能區別。其中最明顯的感受，就是之前挑戰彎道極限，那種輪胎抓地力不足，所帶來的細微顫抖消失了，過彎變得更加的穩定。

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