張一飛想到很多種可能，就是沒想到科塞爾的答案如此簡單，就是跑得快……

科塞爾話雖然這麼說，但其實說完之後，還是轉身問向身後的山本右京：“右京，豐田有沒有手工雕刻花紋的溼地胎？”

“沒有，都是雷諾制式溼地胎。”

真正的F1溼地胎，上面的輪胎排水花紋，都是由車隊的工程師，花費一到兩天的時間，一刀刀在輪胎上面雕刻出來的。

因為每個賽道當時路面狀況乾溼程度不同，對於溼地胎紋路的要求就不同，比如說紋路深度、花紋間隔寬度等等。

這些花紋格式的細微差別，對於輪胎排水量跟抓地力，都會產生很大的影響。

一般情況下，每個輪胎都會擁有四條主要紋路，這就跟普通家用車輪胎一樣，都會有幾條主要紋路。而這四條主要紋路的深度，都是在2.5mm~5mm（毫米）之間。

除了深度外，這四條主要紋路之間的間隔，FIA的標準要求是50mm。只要滿足這個制定標準，其他一些小紋路，是可以讓車隊工程師自由發揮。

所以遇到大雨或者裡面積水嚴重的賽道，車隊工程師將會把輪胎紋路加深，並且在四條主紋路外，雕刻更多的小紋路來加速排水。

紋路越多越深，排水量就更大，但是相應的是輪胎抓地力下降，速度也就越慢。而如果不這麼選擇，賽車可能因為積水過多打滑，這樣更加的危險。

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