杆位的賽後採訪結束的很快，因為張一飛的言論調動起來觀眾情緒，甚至是引發了支持者跟反對者的罵仗。

為了避免過激局面的發生，雷諾賽事工作人員出面，提前結束了這次的杆位採訪。

對於這些張一飛很無所謂，因為他想要說的東西都已經表達出來，再多說也是一些無關緊要的廢話。

回到維修站，雷諾賽車已經完成賽後檢測，豐田技師團隊跟阿虎兩個，正準備對賽車進行檢修。

相比較之前的賽後檢測，這一次的工程量要大的多，因為整個剎車盤都要更換，而不僅僅是剎車片這麼簡單。

方程式賽車燒錢，除了輪胎這個大頭之外，剎車片跟剎車盤這種東西，也是快速消耗品。

基本上每跑兩百公里的樣子，就需要換四個剎車片，大概五百公里左右，就連制動盤都要換掉。

當然，這是按照F1的標準，雷諾賽車因為動力效果要弱一些，這些消耗部件的壽命會適當延長。

但再怎麼延長，壽命也不會超過兩站，只不過張一飛除了正賽外，還有高強度的試跑損耗，所以為了明天的比賽萬無一失，兩站都還沒有結束，就提前開始更換制動套件。

其實這些都只能算是小部件，霍根海姆站比賽結束之後，就連發動機都要更換。還好比賽花費都是豐田贊助，否則張一飛那一百多萬的家底，撐死也就跑完下一站就花光光。

看著維修站忙碌的樣子，張一飛突然發現少了一個人，於是對著山本右京問道：“科塞爾呢？”

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