“飛哥，你居然連離合器片都帶來了，我剛才還想這個問題，怕變速箱承受不住改裝後的發動機扭矩。”

聽到這話，張一飛也是笑著回了一句：“阿虎，那你打算把這輛車改成多少馬力？”

“至少五百往上走吧，越大越好！”

動力界有一句名言，那就是力大飛磚！也就是說只要動力足夠，完全不用在乎什麼空氣動力學，哪怕就是一塊磚，也能給你飛上天！

當然，這只是一種相對誇張的比方，不過阿虎卻是狂暴動力的擁護者，五百匹馬力只是他的基礎目標，如果可以的話，他甚至願意把這車暴改上千匹馬力，只是目前條件不允許。

這就是4G63的潛力，EVO之所以能跟GTR還有豐田Supra這些車成為一代經典，就是因為它的發動機改裝潛力實在是驚人的巨大，哪怕放在二十年後，除了油耗跟排放這些小問題外，動力依然不虛頂尖超跑。

但想要改到如此誇張的動力，散熱就是最大的問題，因為4G63是鑄鐵發動機。這種材質不算先進，後世就算是民用級別買菜車，很多都是鋁合金直噴，但恰恰因為是鑄鐵，強度比鋁合金高很多，適合改裝。

缺點自然就是重跟散熱不好，EVO四代已經改進了中冷散熱系統，讓發動機能維持更好的工況，但這依然不夠，更大的馬力就代表著更誇張的熱量，還需要進行大改。

旁邊的陳志聽到五百匹馬力這話，忍不住笑道：“馬力並不是越大越好，一是配件方面不齊全，這種改動基本整個發動機軸承都需要更換，還有就是跟車身變速箱的匹配，太大馬力容易推頭，我覺得最適合的區間還是在400P馬力左右。”

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