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沈廷楊見他對航海十分感興趣，而且言談頗為懂行，很是高興，這年頭很少有讀書人對此感興趣的，不由大有知音之感。

聊起北洋航線，沈廷楊說其實這條航線一直在執行，不過從前受海禁和倭寇的影響，跑船的人不多，一直到隆慶朝沙船跑北洋航線才興旺起來。

北洋航線從以上海起航，出吳淞口，往東航行，到佘山後取道向被前往鐵槎山，到成山之後西轉往之罘島，再稍北就抵天津了，總計水程四千裡。

大體說還是按照針路導航，採用海上地標沿海岸線曲折航行，所以在順風的環境下也得航行十天，加上候風的時間，單程大概需要十五天，加上裝卸貨時間每個來回大概要四十天。按照現代標準也夠低得了。但是比起漕船單動輒幾個月的單程航運速度還是堪稱高效。

趙引弓心裡盤算著，要是自己提供領航員和現代航路圖，應該會在里程和航速上有大幅度的縮減――現代的上海－天津航線，總航程不過1300公里――效率能夠大大提高。

“如今這北洋的買賣也一天不如一天了。”沈廷楊多喝了幾杯，他又是個性格豪爽之人，不免酒後吐真言，“京師地面被韃子糟蹋了一遍，又處處鬧饑荒，兵荒馬亂，生意十分難做。”

幸虧京師作為都城，一如既往的集中了全中國的消費力，達官顯宦們紙醉金迷的享受並不為城牆外的混亂局面所影響。這才使得沈家的南北貨生意能夠繼續做下去。

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