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按照單道謙的標準，臨高的火車只能算是城市軌道交通系統它是在當初用來運輸貨物的工廠軌道車線路上擴充套件起來的。用來運輸產品、原材料和工人。這一線路網發展到現在，從煤氣機車頭變成流星型蒸汽機車頭，路線從廠區內執行的小鐵路擴充套件全縣：運營的線路從縣城外的文瀾橋車站，沿著文瀾河一直延伸到博鋪，然後再從博鋪向馬嫋延伸。連線了整個臨高的主要工業區和港口區。

範＝德蘭特隆和特里尼坐得是頭等車因為煤煙和水汽的關係，頭等車掛在zuihou。頭等車比前面的車要高階一點，前面車是平板敞篷車，客貨兩用。

當客車用的時候四面會裝上一圈柵欄。乘客們席地而坐，坐不下的時候乾脆人擠人的站著。因為完全是lù天的狀態，不存在通風的問題。

只有在偶然的狀態下比如舉行什麼重大儀式或者典禮的時候，平板車上才會臨時安裝幾排木製長條椅。

平板車上當然沒有車棚，遇到下雨或者氣溫太高的時候會安裝臨時的帆布棚，火車執行的時候，煤煙和水汽瀰漫，足以讓頭二節車皮上的乘客窒息。鐵軌是標軌尺寸，卻是輕型的熟鐵鍛造軌，枕木也是因陋就簡。整個軌道交通系統的裝置之簡陋簡直令人髮指。

但是這樣簡陋的機動運輸對臨高的產業也是一場革命：小火車使得大量勞動力能夠快速的從一個地方移動到另一個地方，工人能夠用最少的時間上下班臨高的工廠區規模愈來愈大，工人住宅區不得不建在距離廠區更遠的地方。

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