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第二百節造船

正說著話，忽見一個三十來歲的胖子進了食堂，他那偉岸的身材，及膝的短kù，短袖t恤，黑sè尼龍帶束在肚子上的腰包和手槍套，扣在後腦勺上的草帽都證明他是一個不折不扣的元老。

正在吃飯的土著員工們對出入食堂的元老們已經見怪不怪了――造船廠每天都能看到若干元老出沒，在各個工地和車間指導工作。

他探著腦袋四處觀望著，忽然發現姜野等人，頓時眼睛一亮，揮起胳膊來：

“快，來幾個人，收貨！”

周比利剔著牙，在幾個徒弟的簇擁下來到造船廠專用車站――實際上就是個專用卸貨站臺。軌道上一臺柴油機車頭正在冒著水蒸汽，幾個工人爬上爬下的檢查著車頭――如今這些柴油機車頭已經全部煤氣化了，原本顯得很有點空dàngdàng的平板車頭上多了煤氣發生爐和專用的儲氣包。

當然臨高產的煤氣發生爐和儲氣包的máo病也不少。漏氣是最常發生也最嚴重的問題。好在這種車頭完全是暴lù在空氣中，稍微有些漏氣之類也不至於要人命。

平板車上，黃sè的馬燈掛著――這表明車上裝載得是超長或者特殊規格的貨物。此時裝在平板車上的是幾根巨大的桅材。

大型帆船在桅杆材供應上有很高的要求，即要求桅杆筆直，又必須有一定的圓徑。最好是單獨的直材。在歐洲，造船的材料主要來自東歐，特別是bō蘭和俄羅斯的森林來提供，而在南中國沿海，要找到這樣的合適木材非常難――中國的傳統式帆船很少有這樣高大的桅杆。即使是從百圖村繳獲的大材，也不夠製造這樣的桅杆。

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