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鍛造車間原先有一座土法上馬的自由落體鍛錘，但是效率不高。勉強湊合著用。隨著工業水準不斷提高，機械廠的狂人們準備拋棄這土裝置，建造一臺百噸級別的水壓機，後來發覺這個目標未免太大了，決定還是從較為原始的手段的開始：製造蒸汽鍛錘――這玩意的jishu水平不高，但是效果夠用。江南造船廠裡有二臺1880年前後製造的蒸汽鍛壓錘用到20世紀90年代還在繼續服務，基座都壞了江南廠還捨不得拆除，修修補補繼續用。

有了蒸汽的鍛錘，很多大型工件的鍛造就變的容易很多了。整座蒸汽鍛錘的滑軌高達5米，全用鋼材製造，矗立在花崗岩加上鋼筋混凝土的底座上。上面的鍛錘重達1噸，用蒸汽推動滑動閥門進行驅動。

比起早先機械廠設計製造的一臺自由落體式鍛錘來，這臺鍛錘的無論鍛造能力還是工作效率提高了三四倍以下。原本使用鍛錘是件很吃力的事情，必須不斷的操作蒸汽機提升鍛錘，然後再用凸輪離合器控制放下，每鍛造一次，間隔很久，無法做到連續的鍛造，給熱處理也帶來很大的困擾。

鍛造車間很快就將低碳鋼顎板加工完成了，隨後又用同樣的方法制造了肘板和偏心軸，偏心軸完成之後再拿到車床上進行進行車削成型，使其儘量達到圓形。zuihou，製造了兩個直徑1.2米大飛輪，用來用來連線動力機。

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