自從十九世紀的前半段各國開始陸續建築鐵路以來，到了十九世紀中期後，各國普遍已經具備了或多或少的鐵路網，其中鐵路網最完善的自然是英國本土，早在三四十年代的時候鐵路網就已經普遍英國本土。

再過來則是歐洲大陸以及美國等地，歐洲大陸裡又以普魯士對鐵路建設最為熱衷，歷史上在1870年的普法戰爭裡，普魯士密集的鐵路網就是給普軍帶來了極大的後勤補給優勢，從而奠定了後世戰爭裡。

美國那邊的早期鐵路發展，主要是集中在東海岸，在美國內戰期間則是開始修築太平洋鐵路，由此掀起了西部大開發運動，而後在西部大量建設鐵路網，不過其主動脈太平洋鐵路直到現在也還沒有建成。

作為一個後進國家，中華帝國在林哲的主導下也是在五十年代末期開始嘗試修築鐵路，而後在帝國統一後正式掀起鐵路建設的高潮。

為了快速修築鐵路，同時壓制民間的一些各種亂七八糟的反對聲音，比如說破壞風水之類的無稽之談，帝國向來是採取強有力的手段，當初的株萍鐵路建設期間有大量當地民眾反對，就是遭到了來自軍方的殘酷鎮壓。

透過這一次鎮壓，林哲向全國宣示了推廣鐵路的決心！

而等寧滬鐵路通車運營後，其豐厚的利潤也是吸引了國內的諸多民間資本，使得帝國大大減輕了財政壓力。

為知道為了支援鐵路建設，儘管帝國沒有直接出資，但是各種的財政扶持，優惠政策並不少。

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