不得不承認，李鴻章是林哲在這個時代見過的人裡頭，屬於最有意思的幾個人之一，他對工商發展，甚至在軍事發展上都具有讓林哲驚歎的遠見以及一些獨特思維。

比如說，他說現在工商實業的發展已經關乎一國根基甚至存亡，然而商人皆利，如若把一國實業全數託付商人，則無異於把帝國建立在沙灘上。

林哲問他如何解決時，他說對一些關乎國家存亡的行業實行官督商辦，如航運、如造船、如機械，對一些極其重要之行業甚至是直接採取官辦，如煤鐵礦務，如鋼鐵以及其他民資不願或無力投資的行業。

作為一個後世人，林哲對歷史上的洋務運動略有了解，自然知道清末時期的幾個特有名詞，比如官督商辦。

雖然現在李鴻章口中的官督商辦和歷史上的官督商辦有些不同，歷史上的官督商辦是因為官府在任何的新興實業上都不信任民族資本，同時清廷在洋務運動早期實際上是嚴防民族資本的發展的，要不然也不會一直拖到清末新政的時候才大規模推廣近代的公司法之類的政策了。

只是官督商辦發展到後期卻是麻煩多多，最後消亡在歷史的長河裡。

但是你也不能說人家的官督商辦是做錯了，因為清末時代的大工程進行所謂的純商辦基本都是不靠譜的，最明顯的例子就是清末時期的鐵路建設了。

清末時期國人非常排斥把鐵路的建設出讓給洋人，所以出現了多次純商辦的例子，粵漢鐵路，川漢鐵路等都有過類似的經歷，不過基本都是不靠譜，不是多年沒有下文就是籌資的鐵路公司把錢投資股票或者用作其他揮霍一空。最後都不得不讓官府出來收拾殘局。

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