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施瓦茨貝格望著身後黑煙滾滾的發動機艙嘆了口氣，他的座駕什麼都好就是這發動機實在是不給力，不光是故障奇多，更糟糕的是額定功率從來也沒有達到過紙面上宣傳的那個數字。而且因為坦克的體重太大，導致變速箱齒輪、懸掛裝置和剎車裝置的摩擦損害相當的厲害。而且施瓦茨貝格的座駕還沒有經歷過長途試車（沒有那個時間了）按照他的估計估計每跑個一兩百公里就要更換剎車片和部分變速箱齒輪。

當然，現在施瓦茨貝格所遇到的問題並不是來自於發動機或者變速箱的磨損，而是該死潤滑油耗盡了。產品說明書上的變速箱潤滑油消耗量跟實際是天差地別，所以現在他的變速箱齒輪處於幹磨狀態，他只能在馬路中間停下來，等待後勤方面將潤滑油送上來。

在此期間他最好是別亂動彈，因為變速箱如果燒了，那真心是欲哭無淚的，因為真心是沒有換的！

實話實說，現在的維修備件已經降低到了令人髮指的程度，基本上什麼零件都缺，甚至有的坦克連履帶都不夠數量，只能短接著湊活著用。至於什麼變速箱、發動機、扭杆懸掛或者觀瞄裝置更是多一個備件都沒有。據說克虜伯、亨舍爾和保時捷已經將所有的備件都用來攢坦克了。

不光是沒有備件，更糟糕的是現在裝上坦克的這些零件裝置也不一定是好的，在帝國的末日，生產廠家為了趕工不得不放寬了出場檢驗，相當一部分殘次品也流入了軍隊。比如說施瓦茨貝格坦克上配備的光學測距儀就有問題，這一臺本來應該提高射擊精度的儀器現在起到的全部都是反作用，一百米的距離測距誤差都能達到驚人的五米，導致之前的戰鬥中炮長竟然在極近上放了飛機，說出去都是恥辱啊！

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