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米格-9並不成功，至少在李曉峰看來是不成功的，哪怕是米高揚將機頭進氣口的那門37毫米航炮取消之後，也沒有獲得大規模量產的資格。不過為了鼓勵米格設計局的“創新”精神，李曉峰還是給了米格-9生產100架的額度，這玩意兒就算再糟糕，也比雅科夫列夫的那個攢機貨強，雅克-15的作戰半徑連保衛機場圍牆都做不到。

當然，這場競爭並沒有結束。前面說了，拉沃契金是信心滿滿的投入到了噴氣式飛機的射擊之中，********的想要超越雅科夫列夫，而他精雕細琢的產物就是拉-15。

這個拉-15可能很多同學都不熟悉，歷史上的產量也是極其有限。但是沒關係，沒見過拉-15不要緊，見過米格-15就成。因為米格-15和拉-15簡直是太像了，就像一對雙胞胎。

實際上它們也可以說是雙胞胎，航電、發動機幾乎都是一模一樣。唯一的差別就是拉-15的效能比米格-15稍微好那麼一點點。不過強得有限。

這個時空中拉沃契金的拉-15在1944年10月首飛，而僅僅過了一個月，米高揚和格列維奇就追了上來，這兩位傾盡全力的設計米格-15也飛上了藍天。

前面說了米格-15的效能比拉-15稍差，但是沒有太大的差距。按道理說米高揚和格列維奇又要悲劇，但是這一次情況稍有不同。因為米格-15在其他方面大大超過了拉-15。比如說生產更簡單，比如說維護更方便。而這兩項效能對生產廠和使用者來說特別的重要。所以最後的結果是拉沃契金功虧一簣倒在了終點線上。

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