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德國在被紅軍的干擾箔條弄得雞毛鴨血之後，加緊在電子戰領域研究的對抗措施。一方面組織電子技術專家研究反干擾措施，包括雷達變頻抗有源干擾技術和利用多普勒效應來區分相對固定的箔條和運動目標。

另一方面德軍也從其他方面想辦法。所謂的其他方面就是針對紅軍的遠端戰略轟炸必須領航或者導航。如果能幹掉紅軍的領航機或者干擾紅軍的導航措施，是不是就可以將紅軍的戰略轟炸機引誘到錯誤的方向上去呢？

在這個方面德國人下了相當大的力氣。當時紅軍的民用和軍用機場普遍使用的是羅倫斯無線電導航系統和其改進型。這種系統由兩部完全相同的方向性天線組成，兩部天線發射的波束中間部分重疊在一起，一個波束髮射摩爾斯“點”訊號，另一個波束髮射摩爾斯“劃”訊號。

飛機在重疊的波束中飛行，就可以同時聽到兩個訊號，由於這兩個訊號重疊，聽起來就像一個連續訊號。如果飛機偏航，駕駛員聽到的就是一竄“點”或者一竄“劃”訊號。依據此就可以糾正航線。

不過這一套系統的問題在於，只能確定方向性但是並不能確定飛機的實時位置，還是需要優秀的領航員進行導航。在三十年代末，紅軍對這一套系統進行改進，研發了新的導航系統。該系統產生的波束由數個羅倫斯波束組成。其中之一是主波束，又稱進場引導波束，直接指向目標。為飛機編隊導航。

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