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馬丁·艾伯哈德這確實是佔了一點口舌便宜，要說電動汽車，那特拉斯也不是第一家，早在十一年前，通用就開發出了一款電動汽車。

不過這款電動汽車並沒有大規模上市銷售，而是租賃給了部分使用者使用，不過最後還是無疾而終。

所以對於什麼電動汽車第一人或者教父之類的，通用汽車那邊反而更有資格一些，但這年頭，這些名頭還不值錢，所以馬丁·艾伯哈德，以電動汽車第一人自居，除過馬斯克不滿之外，其餘的汽車品牌商，不過都是一笑了之，根本不在意。

不過要是等上幾年，電動汽車發展起來了，再經過媒體的吹捧，那馬丁·艾伯哈德這個頭銜分量就重了，亮出這個身份時，就開始碧格十足了。

站在臺上的馬丁·艾伯哈德，向著下面的鏡頭還有到場的人員，闡述了一番他的理論，這實際上也基本上是老生常談，無非就是能源緊張、汙染等，電動汽車是新能源等等。

不過話頭一轉，馬丁·艾伯哈德突然打開了身後的DLP大螢幕的投影，“依多尼斯電動汽車開發出了全新的“天使”級電動跑車，電動汽車跟傳統汽車的差距，也許並非想象的那麼大，甚至電動汽車才是未來真正的汽車形態！”

說著話，身後的大螢幕上出現了一段轉播，竟然是一段實景轉播，有眼尖的人赫然已經認出，上面的地點是洛杉磯一處汽車訓練基地。

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