馬蘭會戰，單就空中力量而言，中國軍隊並不佔優勢。之所以會出現這種局面，和馬來半島狹長的地形有很大的關係。馬來半島狹長的地形決定了半島上的任何一座城市都很容易遭到海上力量的打擊。在日本海軍控制住了泰國灣以及馬六甲海峽東部航道的情況下，中國要想在馬來半島修建機場就變得不怎麼現實。所以，整個馬來半島，中國只擁有設在甲米的那一座前線機場。前線機場的不足，令中國航空部隊只能遠距離參戰，如此一來就完全失去了主動性，被動應戰的情況下，自然難以佔得上風。

在常德蘭他們出發之前，甘邦上空，中日雙方的航空部隊便已經接上了火。如同往常一樣，主動出擊的依舊是日本戰機。而在日本戰機出動之後，為了給已方地面部隊提供掩護，甲米的殲擊機師立刻相應的戰機，雙方隨即在甘邦上空大打出手。

這裡不得不提一下山部川三鍵。馬蘭會戰，中國空軍之所以一直處於上風，和他擔任日本空軍的總指揮有一定的關係。還是一線飛行員的時候，山部就是中國空軍的勁敵。現在，在他成為東南亞日本航空部隊的最高指揮官之後，他的威脅也有所升格，成為在東南亞的中國空軍的頭號敵人。

鬼子航空部隊還沒有鷂式噴氣式戰機的時候，在山部的指揮下，鬼子航空兵就能採取虛實結合（即零戰和五十特攻機互相掩護，零戰有時也客串五十特攻機發動自殺性進攻）和群毆的打法來遏制中國航空部隊的發揮。現在，擁有了效能似乎僅差金雕一線的鷂式，山部的指揮才能再無阻遏，鬼子航空部隊的威脅性登時成倍增加。

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