12點整，YF-87第二次歸零，改進路線討論會正式開始。

李崢雖然在資料這塊已經走得很深了，但正如上一次一樣，他並不知道自己得到的結果意味著什麼，就像是一臺人工智慧機器，並不知道自己反饋出的語言代表怎樣的意義。

而在十七所的工程師眼中，這些拆機檢查得到了裂紋影象和資料，都極其明確地指向了一個唯一的結果——

次同步進動。

在航天領域，這個詞的效果等同於克蘇魯的低吟……

一個恐怖且沒道理的存在。

這其中，“進動”也可被稱為“振動”。

說到振動，這可是航天的老朋友了，相當於BUG之於程式設計師，機率之於手遊玩家。

火箭在發射過程中，會遭遇各種振動，而結構和材料都有其極限，經不起大振。

在設計階段，當然會考慮到這些複雜情況，並使用各種減振手段，黃二也採取了最新式的阻尼和變能蓄壓器進行了振動抑制。

常規情況下，這套設計沒有任何問題，8.8稍微走運一點也就成功了。

但在最苛刻的振動環境中，發動機卻意想不到地發出了克蘇魯的低吟……

這個低吟，在第一次發射時石沉大海，沒有被人捕捉到。

在最近的軸系斷裂事故中，被無數巨大的噪聲覆蓋，同樣無法捕捉。

但劉睿用他恐怖的毅力，在其它的試車資料中捕捉到了蛛絲馬跡。

李崢則在這個基礎上，用數學和演算法工具提取特徵，將篩查範圍一夜擴充套件到了有史以來的全部歷史資料之中。

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