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幾年時間的默默努力，中國的造船技術又上了一層樓。這樣的一艘貨輪噸位在7000噸到12000噸間，製造時間只有兩個月。這本來是劉暹還想握著兩年在關鍵時刻再打出的一張王牌，現在因鋼鐵出現過剩的危機，也只得提前甩出去！

自由輪是一個造船理念，而不是固定的貨船製造方式。中國已經開始建造的大批自由輪，除了貨船、運油船外，還有許多的遠洋捕撈船。

當填飽肚子的問題得到解決之後，如何吃好吃滿意，就成了滿足‘中國胃’的最大問題。

大洋是大自然對人類最好的饋贈，可是過去的二三十年，中國人依舊是以近海捕撈為主，依舊是集中在大陸沿海和南洋。現在推出自由輪，第一個要求大力發展海軍遠洋捕撈的不是劉皇帝，而是內閣！

中國二三十年的興盛發展，讓近海捕撈業發展迅速。但是近期近海漁業資源的萎縮已經引起了海洋部門的關注，制定了休漁期的保護方案，那麼要改變僧多粥少的局面，發展遠洋捕撈就是必須的了。

遠洋捕撈不僅能緩解近海漁業資源枯竭壓力，還能夠拉動沿海地區民間的漁船修造、水產品加工、漁港貿易等相關產業的發展，為成千上萬的人提供就業機會。

去年中國就已經制定了《全國漁業發展規劃》，檔案提出，統籌發展可持續的捕撈業，一方面要嚴格控制近海漁業捕撈的強度，另一方面要扶持壯大遠洋漁業。如何提升遠洋漁業裝備和相應企業管理水平，培育一批具有競爭力的遠洋漁業企業和現代化遠洋漁業，再次政府的重中之重。

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