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六月，正是盛夏時節。劉暹在阿克斯佩正跟俄軍對峙著，成昆線這條貫穿大西南的鐵路命脈終於正式動工了。

工程總負責人詹天佑，同時也是總工程師，而另外兩名總工程師一個是詹天佑的至交好友歐陽庚，一個是比利時籍的鐵路專家馬克.希福。

雖然比利時是個小國，跟中國的交往也不是多麼的友好，但比利時的工業還是相當發達的。其現任國王利奧波德二世，就比利時自己國家的利益來說，可稱的上是極有作為的君主。馬克.希福是隨著德國的工程技術專家進入中國的。現在在中國已經呆了五年！經歷了多處鐵路建設，已經是中國鐵路建設中響噹噹的外籍專家了。

希福能說一口還算流利的中國話，現在他十分的好奇。成昆線那麼浩大的一個工程，國家撥款竟然只有35%，其餘65%全有四川、貴洲、雲南三個地方省來支付，這太不可思議了。

希福可是個中國通，很清楚這三個省份的經濟發展的，四川是很不錯的，雲貴卻是中國最貧窮的幾個省份之二，他們哪來的這筆錢呢？

希福來到中國這五年時間，修了五年的鐵路，卻也看清楚了五年裡中國巨大的變化。那一條條貫通千里的鐵路，耗資雖然重大，但一經建成，立刻就是全國經濟的命脈。一條條鐵路對於一個國家來說，那就是一條條能夠源源不斷生出鮮血的大動脈。

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