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G65的起速真心不慢，三輛車近乎是並排飆出去，並且一直糾纏出100米開外。

直線加速，大鐵盒子並不比總裁和TT稍遜半分。

緊接著，三輛車切進第一個大角度彎道。

在上汽介種正規賽車場上，路面瀝青顆粒更大、平整度更高，輪胎的摩擦力抓地力會更強，因此，專業車手在過大彎時會更多的選擇減速大角度切彎。

而非是漂移。

核心關鍵點在於，摩擦力本來就高，你再去漂移，便會損失巨大的動能和車速，重新加速又需要更多的時間。

在賽場上，0.1秒都要爭。

那如果是自然過彎，為了降低減速的損失，最好的辦法就是切外角，貼圓心內線，出彎再切外角——

目的是讓過彎弧線儘可能的接近直線，弧度越小，損失的速度就越少。

總裁和TT都是這麼幹的，TT最先減速外切，總裁讓路，並且一直讓到汪言的後面，意思是讓G65第二個過彎。

好意心領！

汪大少輕笑一聲，走上中線，加速。

臥槽！

大哥你要幹嘛？！

不止是春光夏雨懵嗶了，場外的觀眾們都集體爆出一聲驚呼。

這速度根本轉不了彎啊！

會衝出賽道的！

大家正驚呼著，只見G65吱嘎一聲，大屁股一甩，斜著漂出一個大弧線，跟在TT後面衝出彎道，然後……

被總裁一腳油門超過。

木得辦法，漂移出彎再加速，結果必然如此。

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