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普通帕拉梅是什麼情況，汪言不清楚。

15限量款帕拉梅，推背感是真的強。

全手工座椅的包裹感非常好，座椅肩部曲面完全貼合汪言現在的體型，因此推背感雖然強，卻並不會有一絲的失控感，直線加速的體驗極其完美。

如果汪言回頭再去試駕一次14款帕拉梅3.0t，絕對會瞪大眼睛，罵一句……

這特麼是什麼玩意？

6.2秒和3.9秒的百公里加速，差別就是這麼大。

降速轉彎，仍舊非常舒服。

其實帕拉梅的方向盤有點硬——相對某些以操控感出色著稱的豪車而言。

但是汪言沒什麼感覺，79點的力量，並不需要介意那一點點的差距。

甚至，太軟的方向盤，可能會讓大少覺得不夠盡興。

唯一的問題是，過於複雜的中控臺，讓新手小白汪有點難以適從。

這讓大少格外懷念練車時的那輛捷達。

油門一踩、方向盤一打，瞪著眼睛就是摟，那是何等的自由啊……

所以……

就這輛帕拉梅了！

在顏值與自由中間，當然是選擇貴的！

沒怎麼多考慮，兩圈轉下來，汪言就已經下定決心。

林柏舟那句話說得特別好。

車就是車。

對於神豪而言，喜歡大於一切，考慮那麼多幹嘛？

所以林柏舟不是神豪，境界雖然高，最終還是吐槽了一句瑪莎拉蒂。

換成是汪言，假如三萬喜歡，眼都不眨就拿下。

故障率高怕什麼？

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