吃過中飯，一架迷彩綠色的K-8（教-8）教練機在跑道上整裝待發，是中國當初軍事援助的初級教練機型，採用兩側進氣、下單翼、正常尾翼及前3點起落架佈局，動力裝置為一臺美國加雷特TFE731-2A公司發動機，由洪都集團設計，由南昌飛機制造公司生產，佔據世界出口貿易總量的70%以上，是一款成熟的教練機型。

其他三組教學組都已經通過了試飛K-8教練機，林默這一組是最後一組，熟悉每一個飛行員的習慣是教官們的必需瞭解的，如果發現不符合FC-20的操作，會立即加以提出並修正，並不是每一型別的飛機都可以支援同樣的操作，如果誤操作極易造成空中解體或者失速。

“格拉非多，你先跟我上，諾拉夫戴好耳麥，在地面上聽，半小時後輪到你！”

“是！”

格拉非多中尉和諾拉夫異口同聲地大聲應道，對林默的決定毫無異議。

格拉非多中尉首先爬上了前座，林默扶住機體，腳下一發力，一躍而入後座駕駛艙，身手敏捷的動手立刻引起邊上不少人的鼓掌。

黃德少校、韓仁廣少校和鄒翰上尉帶著自己的學員在跑道附近進行例行觀摩。

編號HX07的K8噴氣式教練機迅速拔高到2000米高度，坐在後座的林默什麼也沒有做，一步不拉的關注格拉非多完成從自檢到起飛全部步驟。

因為維護備件和技術問題，尚比亞空軍的飛行訓練時間遠遠不如中國空軍，不過格拉非多的基本功還是非常紮實，不愧是從盧薩卡空軍基地裡精挑細選出來的優秀種子。

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