押運兵們沉著冷靜地打退了一波又一波海盜，海盜們始終找不到動手的機會，他們也知道船上有一群槍法奇準的士兵，在沒有強力的裝甲船掩護下，他們根本沒有機會登船，即使登了上去，也無法控制住船。

隨著一路海盜們虎視眈眈之中，“大飛嶼號”貨輪終於臨近了坦尚尼亞聯合共和國的海域，圍著貨輪的幾夥海盜才作鳥獸散。

從坦尚尼亞共和國首都的達累斯薩拉姆港卸下了二十多個裝有FC-20元件的集裝箱，與尚比亞共和國的接應人員及坦尚尼亞聯合共和國的軍隊共同保護下，送上了一列專列火車。

列車由達累斯薩拉姆出發，終點站為尚比亞的首都伊薩克，這條鐵路和中國有著不解之緣。

1967年，中、坦、桑三國正式簽署了《中華人民共和國政府和坦尚尼亞聯合共和國政府、尚比亞共和國政府關於修建坦尚尼亞尚比亞鐵路的協定》，該鐵路東起坦尚尼亞首都達累斯薩拉姆，西至尚比亞的新卡比裡姆博希，全長1860公里，歷時8年，中國派遣工程技術人員近5萬人次，有64人在建設中犧牲，是中國最大的援外成套專案之一。

包括林默在內的隨隊的四名空軍教官和兩名工程師都坐在火車末尾的同一節車廂內，22名押運兵都附近車廂裡或集裝箱上方。

自打從坦尚尼亞首都達累斯薩拉姆登陸後，負責押運任務就移交給了尚比亞派來的一個連的特種兵和坦尚尼亞的一個步兵營，一路上半監視半押運，畢竟本國國土上來了其他國家的武裝士兵，總要吊那麼一根弦繃著。

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