對於弗萊卡的提議，西林確實有些心動，但是他也明白，真正論飛車設計，他是遠比不上弗萊卡的，頂多只能將一些組裝工序整改一下，讓它更完善，至於整體的設計如何能讓飛車更好地去適應比賽的話，西林有自知之明。

要想設計好一輛比賽用的賽車，除了對於飛車相當瞭解之外，還必須要有適當的經驗。西林沒有真正設計過比賽用飛車，他只在莫衡的工作間搗鼓過一些小零件，那隻能算是區域性工程，至於整體工程確實沒有經驗的。

西林對於賽事並不瞭解，即便現在聽他們說過很多，也看過很多相關的資訊，但是隻有真正感受經歷過才能設計出更好的飛車。不同的天氣條件，不同的地理環境，不同的車手習慣，都有不同的標準。

在弗萊卡將一些檔案給西林看過之後，西林更清楚自己現在不適合去設計飛車。

“自由之風”飛車大賽，在比賽過程中，飛車會經歷雨林地帶、會噴發的泥濘沼澤、狂風呼嘯的冰川雪地、廣闊的沙漠及綿延的蜿蜒山路等不同地段和不同天氣環境。

而且，除了那些複雜的天氣以及地理環境之外，與西林以前經歷的飛車比賽不同的是，這種賽事，每一輛飛車上基本都是兩個人。

每輛賽車會同時搭乘一名車手和一名領航員，各司其職。車手的話只管開車就行，需要充分發揮自己高超的駕車水平，而所謂的領航員，他既要在比賽期間安排好一些相關瑣事，並且還要在比賽過程中為車手指明每一個賽段行駛的正確方位和路線，在賽段裡及時準確地提供前方的路況。這樣的配合無疑減輕了這場長途賽事中車手的負擔。

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