“其實是對方找上門來的。”蘇城簡單的解釋說道：“前兩年，國際造船市場委靡，訂單價格一路下滑，一些東南亞的船企怕支撐不下去，吃進了不少的訂單。今年以來，船市恢復，原材料價格卻有所上漲，一些船企做一艘船賠一艘船，他們發現我們不願意轉讓巨型總段造船法和平地造船法，乾脆把船廠和訂單一起轉讓給我們……”

“他們做了虧損，大華就不會了？”年輕的課題組成員抱有極大的好奇心。

蘇城看看旁邊的中船人，道：“我們的成本比他們最少低三成。所以，就算是以前的訂單，仍然有利可圖。當然，有新訂單更好。”

他其實沒有說全。對一家船廠來說，有低價的訂單並不可怕，可怕的是隻有低價訂單。

無論是多低價格簽訂的訂單，它本身肯定是比原材料貴的。船企有可能虧損的部分，只是人力成本的投入和裝置折舊。低價訂單就算不賺錢，至少能彌補人力成本和裝置折舊，相當於船廠的保底工資。中間只要夾雜一些高價的訂單當獎金，船企不光不會虧損，而且能活的很滋潤。

然而，大華實業介入市場，使得高價訂單幾乎不存在了。

蜂擁而出的大華人，將市場上的訂單一掃而空，只要想，蘇城就能把價格做到他們的成本價，同時盈利百分之二三十。對於不缺乏低價訂單的船企來說，大華實業的出現，比經濟危機還要可怕。

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