雖然運輸飛機到影棚的事情早早確定了下來，但真正起運則等到了五月初那個被閹割的假日之後。長假之後，大家晚上更容易呆在家裡，影響交通的機率比較低。

在市內運輸飛機，全世界都沒多少人敢說自己有經驗，能夠參考的，大概也就以前空中客車將機身零部件從一個工廠運到另一個工廠，沿途要穿越若干小鎮的安排了。潛流09的翼展不大，畢竟這只是一架20座的小型商務客機而已，飛機索性沒有拆掉機翼，而是整個就放在兩輛並排開行的平板卡車上，這的確是很考驗卡車司機的技術，對於路面各種情況、對於沿途透過寬度和轉彎半徑等等一系列情況都提出了絕高的要求，但這樣卻也更能顯示各方面保障力量的強大。

飛機在晚上9點多的時候就停在了平板車上，用的是再簡單不過的牽引技術，機場方面的那些技師和駕駛員的配合默契、技術精湛，做這一步壓根沒費多少功夫。看著一根鋼纜牽引著飛機的前輪，兩輛機場地面車輛分別在兩個後輪後面助推，夾在兩輛卡車之間的鋼纜發出吱吱嘎嘎的聲響，然後整個飛機就順著架在平板車中間的印刻出防滑槽的鋼鐵滑軌吱溜溜就上去了。從飛機掛上鋼纜一直到在平板卡車上固定好機身，一共才用了不到十分鐘的時間，一次成功，來自各方面的物流專家們瞠目結舌，難以置信。而做牽引地操作員和那兩個駕駛地面車輛的駕駛員都覺得，那是理所應當的。他們這三個人，不僅要保持同步的速度，甚至連細微的加速度變化都要保持非常高的一致性才能做到這一點，而這一下，他們的技術都充分展示了出來。這也是這次眾所矚目地運輸的良好地開端。

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