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聽到吳浩這個問題，張俊也不由的點了點頭看向了餘成武和周嚮明他們。

的確，吳浩這個問題非常有針對性，他也很想知道這種情況下該怎麼辦。

這艘月球快車號地月轉運飛船最大可以承載十六人，這也意味著它需要兩艘像行者號這樣的載人飛船來運輸乘員才行，如果換做是傳統飛船的話，那可能還需要更多的次數。

而這兩艘飛船在將乘員運到月球快車號地月轉運飛船上後，並不代表它們的任務就技術了，恰恰相反，這才是任務的開始。它們需要一直對接到月球快車號地月轉運飛船上面，全程保障整個任務。

即便是乘員已經登陸月球，它們依然沒有結束任務，而是繼續對接在月球快車號地月轉運飛船上面，直到這些乘員們從月球上撤回來，乘坐這艘月球快車號地月轉運飛船返回地球軌道，那時候這些飛船載著乘員們返回地球，安全著陸後，它們的任務才算完成。

所以在這個跟隨的保障的過程中，載人飛船需要跟月球快車號地月轉運飛船進行對接，以便於乘員們隨時緊急撤離到載人飛船上面進行避難或者是緊急離開。

可這艘月球快車號地月轉運飛船呢，卻只有左右和前面三個對介面，上面是出艙口，而下面呢則是全景觀玻璃察懸窗。

而最前面的那個位置是留給登陸返回艙的，那麼就只有左右兩個對介面了。可是這樣一來的話，如何能夠滿足兩艘載人飛船與一艘貨運飛船的對接需求呢。

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