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而在月球快車地月轉運飛船上面的節點艙與空間站上的節點艙不一樣，它並不是那種傳統的球形結構，而是偏向於西方的那種長筒行結構，有三個對介面，分別位於最前端，以及中間兩側。

最前端這個埠是用來對接著陸上升器的，而兩邊的埠則是用來對接載人飛船和貨運飛船的。

除此之外，在節點艙上還有一個大尺寸出艙口，可以進行出倉行走，對整個月球快車地月轉運飛船進行檢修維護，也可以用來運輸和轉運一些大尺寸貨物。

中間艙段則是乘員艙，相對來說比較粗，直徑達到了八米，算是在所有航天器裡面比較粗的艙段了。

乘員艙顧名思義就是用來裝人的，當然，也兼具裝運物資，但首先是用來裝人的。因此乘員艙可以看做是一個大型的寢室，裡面生活設施齊全，除了有環繞一週類似於左輪手槍裡面的輪盤結構的睡眠倉外，還有廁所，小廚房等設施。

畢竟人員要再裡面生活四五天呢，因此居住環境必須好一點才行。

最後面則是資源推進倉，它除了為整個月球快車提供各種所需資源，也承擔著整艘飛船的動力部分。本質上來講它其實就是一個可以長時間多次工作的推進火箭。

雖然看似比較簡單，但是這個資源推進艙卻承擔這整個月球快車地月轉運飛船在地月之間的來回環繞工作。

且因為這艘月球快車地月轉運飛船是長久在地月之間執行的，因此對於這個資源推進艙的要求非常高。

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