長崎作為一個貿易港口的漫長曆史始於明穆宗隆慶年間（公元1570年），當初主要是作為葡萄牙、西班牙傳教士傳入歐洲文化和商品的視窗之一，其輻射範圍也只有西九州的一部分，並不能跟平戶、堺港等外國商人廣泛抵達的主要港口相提並論。

然而就是這樣一個普通的小港，隨著德川幕府在日本寬永十六年（公元1639年）第五次頒佈鎖國令，居然成了日本唯一能與到訪的中國、荷蘭商人實施貿易的對外開放視窗，並因此而日趨繁榮起來。不過由於路程的遙遠以及鎖國令的限制，因此相比一年一度造訪長崎的荷蘭商船，每年春、夏、秋三季都能前來長崎交易的中國商船才是日本對外貿易的主體———根據平戶英國商館和平戶、長崎荷蘭商館的日記作為參考依據，十七世紀上半葉，平均每年抵達長崎的中國商船約有五六十艘之巨。

可是這種廣泛的中日貿易在清廷控制整個中國後，特別是鰲拜下令實施五省遷界的政策以後出現了逐年下滑的趨勢，到了永曆三十五年（公元1681年），抵達長崎的中國商船更是銳減到全年只有十艘（注：全部來自東寧）。

“這一次運來的生絲計三十擔，雪糖一百二十擔，茯苓一百斤、甘蔗酒四百罐、檳榔三千斤、蘇木五百斤、象牙四根、犀角五根、鳥銃一百支、瘊子甲十五領、鯊魚皮五百張、鯤皮一百五十張、虎蹲炮一門、紅夷炮一門。”

Loading...

未載入完，嘗試【重新整理】or【退出閱讀模式】or【關閉廣告遮蔽】。

嘗試更換【Firefox瀏覽器】or【Chrome谷歌瀏覽器】開啟多多收藏！

移動流量偶爾打不開，可以切換電信、聯通、Wifi。

收藏網址：www.peakbooks.cc

(＞人＜；)