大阿爾比昂號自建造開始就是一艘傳奇性的輪船，他的來歷要從木殼明輪蒸氣機帆船“大西方號”說起，“大西方號”是第一條明確以橫渡北大西洋為建造目的的船隻，在試航中他僅僅以十四天又十二小時的時間就從阿爾比昂直抵新大陸的紐約，比對手足足快了四天時間。

而大阿爾比昂號則是“大西方”號的後繼，只是科技的進步讓這艘是用鐵來作為船殼材料，雖然原本計劃使用明輪作為推動器，但是一艘裝備了螺旋漿這一創新推進系統的新船剛好抵達布里斯多進行示範航行，設計師馬上被螺旋漿的優越性吸引，並立即改變建造計劃，為他的新船裝備螺旋漿。同時，這條新船正式被命名為大阿爾比昂號。

長九十八米，寬十五米，高速九節的航速，能搭載三百五十名乘客，而且這艘船還有六個防水隔倉，這讓它成為當時最安全的船隻，裝備的蒸氣機能夠提供1500匹馬力，並推動一個六葉的螺旋漿，船上還有六根桅幹，用於在機器故障時掛上風帆提供動力，或者說這是世界上最大和最豪華的船隻，以後的運營紀錄，只能用完美來形容。

但是徵用這樣豪華的客輪，肯定是往大海里不停地灑阿爾比昂鎊，但是看著費資本那執著的眼神，再想到他在國會中的深遠影響力，大家都深深吸了一口氣，沒有人發表反對意見。

費資本則是暗自得意：“用公款租用大阿爾比昂號作為私人遊輪的感覺真好啊！”

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