1943年4月26日，第11集團軍第一山地師經過兩天兩夜的激戰，粉碎日軍第二師團第112步兵聯隊的抵抗，攻克日軍在臘戍的最後一個據點——臘戍火車站，佔領了日軍向雲南進攻的出發陣地，消除了迫在眉睫的威脅。日軍在佔領緬甸全境之後，就開始著手準備向滇西發動攻勢，臘戍因為既是滇緬公路上的重要節點，又是鐵路的終點，立即被選中作為出發陣地。日軍不但在這裡構築了相當比較完善的防禦體系，而且儲備了十幾萬噸的物資，最後全部落到了中國軍隊手中。

攻佔臘戍之後，國土防衛軍的五個步兵師立即跟進，逐次接替下第11集團軍的防務，第11集團軍主力則經滇緬公路返回雲南，向滇桂邊境運動。

緬甸日軍為了奪回臘戍，不斷從仰光向曼德勒增兵，然後經鐵路和公路輸送到臘戍前線。面對日軍的瘋狂進攻，中國軍隊在中美空軍的全力配合下頑強抵抗，使其始終不能越雷池一步。日軍為了儘快打破僵局，在海軍聯合艦隊調撥的兩艘航母的到來以後，集中了120架‘零式’艦載機和80餘架轟炸機，與中美空軍展開激烈空戰，妄圖重新奪回制空權。中美空軍毫不示弱，集中了超過兩百餘架飛機投入戰鬥，使空戰況日持久地進行下去。由於雙方戰鬥機效能差距的縮小，空戰形成了勢均力敵的態勢，並逐漸演變成曠日持久的消耗戰，緬北戰場的主角也變成了空軍——雙方的地面陣地每天都要承受對方至少三次以上的空襲，陸軍完全沒有機會集結足夠的兵力發動大規模攻勢！

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