雖然日本戰鬥機在總數上更多，但是不利的作戰高度——在這樣的高度上，發動機出力不足的日本戰鬥機在這樣的高度上表現得非常笨拙。要知道任何一個空戰機動都需要消耗一定的能量，這些被消耗的能量如果得不到補充，就會導致飛機在速度或者高度方面的損失。

在原本的歷史上，1991年的海灣戰爭中，伊拉克空軍的一架MIG29戰鬥機在和美軍的一架F15戰鬥機的纏鬥中就因為盤旋中損失的能量得不到補充，高度不斷下降，最後直接墜毀。現在，日本飛機也面對著這樣的問題。雖然日本戰鬥機的瞬間盤旋角速度要優於美軍戰機，但是，在做完了這個動作之後，日本人悲劇的發動機卻不能及時補充做動作時損失的能量，於是做完了第一個動作的日本飛機要麼勉強的維持著高度，速度卻明顯下降，以至於當他做第二個動作的時候就要冒著失速的危險。要麼就是還保持著速度，但是高度卻下降了一大截，結果被佔據了高度優勢的對手不斷地俯衝攻擊，卻沒有任何還手的機會。

再加上日本戰鬥機一開始對敵軍機種的判斷錯誤，導致日本戰鬥機以添油的方式加入戰鬥，不斷地被無論是效能還是飛行員技術水平還是高度速度上都佔有優勢的美國戰鬥機部隊以多打少。交戰時的交換比就越發的慘不忍睹。

按說日本人還是有一種優勢的，那就是戰鬥在日本的控制區上空進行，理論上來說，一旦被擊落，需要跳傘的時候，日本飛行員跳傘了，落下去，過一段時間還能再駕著一架戰鬥機飛起來，而美國飛行員一旦被擊落跳傘了，如果沒有被日本暴民直接打死的話，就得在戰俘營裡面一直呆到戰爭結束了。在不列顛之戰中，英國人在很大程度上就是靠著這個優勢獲得了最後的勝利的。

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