一連串的炮彈從希斯菲爾德的FW-190D機鼻和機翼中飛了出去，然後狠狠地打在前面的那架P-81戰鬥機上。

“該死！”聽著機身傳來的噼噼啪啪的聲音，休斯就知道，後面那個傢伙絕對是個老手。就這一下子，自己至少中了七八發的20毫米炮彈，要是自己駕駛的是一架P-51或者是噴火之類的薄皮大餡的東西，只怕當場就要放禮花了。不過就算是P-81這樣號稱“氣冷四厚皮”的傢伙，捱上這麼一傢伙，也不可能毫髮無傷。休斯看到，後發動機的推力明顯下降了，顯然，它被擊傷了。

另一邊，希斯菲爾德也頗覺鬱悶。尼瑪的，飛在自己前面是一輛坦克嗎？自己已經命中了它十多發13毫米機槍子彈和七八發20毫米的炮彈，這架飛機居然只是稀里嘩啦的掉了點小碎片出來，後面的那個螺旋槳居然還照樣在轉。這個時候，希斯菲爾德真的好懷戀自己的FW-190A4，如果現在駕駛的是一架FW-190A4，憑著4門20毫米炮再加上外掛的兩門MK-108，這樣的距離，這樣猛的一個長點射，飛在前面的就算真的是一輛坦克，自己也能把它揍下來了吧。

休斯向右一個滾轉，然後拉桿俯衝了下去。由於螺旋槳的扭力的影響，一般的戰鬥機向左滾轉總是比向右快，所以在受到攻擊的時候，大多數飛行員都習慣於向左急轉來擺脫對手。因為完成一個向左的急轉比完成一個向右的急轉要快得多。但是P-81因為有一前一後兩個螺旋槳的緣故，螺旋槳帶來的扭力相互抵消了，所以無論是向左還是向右的滾轉率都是一樣的。所以，幾乎所有的飛行員，在飛P-81之後，第一個需要改變的飛行習慣就是——在受攻擊時要向右急轉。因為大多數敵機向右滾轉的速度都比P-81慢，等他們完成一個向右的90度滾轉，P-81已經轉出一段距離了。

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