看著波克雷什金漂亮的起飛動作，羅恩也不得不稱讚一聲：“真不愧是波克雷什金呀。”然後趕緊鬆開剎車，開始起飛。

順利升空後，羅恩透過無線電聯絡上了波克雷什金，“波克雷什金中校，還順手不？”

“不錯，這麼大個東西，卻比想象中靈活了不少。”波克雷什金又各做了一個向左和向右的滾轉，“滾轉也很快，一點不比那些單發的飛機差，甚至都不比La-5fn差了。”

“不過你要是試試他的盤旋，可能會很失望的。”羅恩說。

“我試試！”波克雷什金一個90度滾轉，然後開始拉桿盤旋。

“這傢伙的瞬間盤旋不錯呀……嗯，低速穩定盤旋就真的不算好了。最多不過和德國人的Fw-190差不多。在猛烈地盤旋中掉速度掉的太快了。”波克雷什金退出盤旋，開始加速恢復能量。

“嗯，加速效能真好呀！比La-5fn好太多了。”波克雷什金讚歎道。

“其實，它最出色的地方是它的速度。”羅恩說，“跟我來吧，我們來體驗一下極速狂飆。”然後羅恩駕駛著P-81，開始迅速的爬升。我們平時在一些效能介紹裡看到的飛機的最高速度，其實都有一個限制因素，那就是高度。飛行高度越高，空氣就越稀薄，阻力也就越小，理論上也就能飛得越快。但是另一方面，發動機的效能又會隨著高度的增加而不斷下降。所以飛機飛得越高，發動機能提供的動力也就越小，飛機的速度也就越慢。在這兩個相互矛盾的因素的影響下，任何飛機標稱的最高速度都是在最適合其效能的某一個高度段上的速度。所以千萬不要看到某種飛機的最高速度比另一種飛機高，就認為在任何高度段它都能比後者飛得快。

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