須知在歷史上，1931年5月31日，在張學良的支援下，遼寧迫擊炮廠歷時兩年，也試製成功“民生牌”75型1.8噸載重汽車，而不是後世所說的解放後才能夠生產解放牌卡車。

歷史上“民生牌”載重汽車，是1929年2月，張學良將遼寧迫擊炮廠結餘的四萬餘元（舊幣）撥給民生工廠，作為研製汽車所用材料試驗費。隨後又撥款70萬元，作為國產汽車的試製和生產費用。為了加快研製工作，民生工廠聘請了美籍技師麥爾斯為總工程師，並聘請國內外大學和專科畢業的技術人員擔任工廠的重要職務，當時民生工廠共有職工207人，其中職員30人，工人177人。

民生工廠從1929年5月開始國產汽車的研製工作。在裝置和技術條件十分簡陋的條件下，經過兩年多的時間，至1931年6月，終於試製成功了中國第一輛民生牌75型2.5噸國產載貨汽車。

1931年9月12日，在全國道路協會主辦的上海市展覽會上，一輛棕色的民生汽車成為全場的明星。它被放在展廳中央，前保險槓上用中、英兩種文字寫著：“載重後行駛粗劣之路能力極強，駛平坦之途速率增大。”並附帶主要零部件的掛圖，以及自制與外購零部件一覽表。展廳迎面懸掛起張學良和李宜春的大幅照片。蔣介石派張群作為代表參加展覽會，時任外交部長的王正延、實業部長孔祥熙等也都親自到會祝賀。

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