日本軍隊是一支很古怪的軍隊。整個第二次世界大戰中不設獨立空軍的國家就只有日本。對日本的軍事組織影響上極深的英國和德國是從一開始就有了獨立空軍，美國在一開始雖然沒有獨立空軍，但航空兵力量的區分也十分清楚：除了艦載機是海軍的以外，其餘陸基航空兵不是陸軍就是陸戰隊，和海軍沒有什麼關係，領導權握在後來戰後改編為美國空軍的美國陸軍航空軍手裡。

日本人也不是沒有想過要有一支獨立的空軍，而且還想過起碼三次。第一次是在第一次世界大戰結束後的1920年，第二次是德國空軍獨立的1935年，第三次是陸軍航空總監山下奉文中將考察德國以後的1941年。

但都沒有成功。

簡單地說來，因為這三次都是陸軍提出來的建議，所以海軍不幹。其中第二次的空軍獨立行動影響最大，那次是在後來在中途島海戰中殉艦的飛龍號大佐艦長，當時是海大教官的加來止男中佐和後來的第六航空軍少將參謀副長，當時的陸大教官青木喬少佐聯名提出的。因為這兩人在陸海軍中都以航空專家而聞名，所以即使是海軍當時也說不出什麼反對意見來了。但是海軍航空本部長山本五十六中將最後還是不負眾望地粉碎了這個空軍獨立的陰謀。

為什麼海軍決不能能容許有獨立的空軍存在呢？這得到陸海軍的高階精英軍官們仕途晉升上的不同上去找原因。陸軍大，海軍小，因此大陸軍的軍官們加官進爵比小海軍要快，到了將官級會有兩三年的差別出來。比如聯合艦隊參謀長宇垣纏少將是1890年生人，海兵40期畢業是1912年，吊床號第9名的宇垣纏晉升中將是1942年11月，而陸軍這時晉升中將的人是1892年生人，1914年畢業的陸士26期。海軍高階軍官們能夠更快地晉升的唯一方法就是把海軍弄得更大，所以決不肯交出航空兵這一塊，海軍好不容易有了一塊幾乎可以無限擴充套件的航空兵，怎麼能再分出去弄得大家升不了官呢？結果還是各幹各的航空兵，各有各的飛機。

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