吳前在迪馬內瓦的介紹下，在A380碩大的組裝車間走馬觀花的逛了一圈，期間他乘坐升降機，升到機艙高度近距離觀賞了一下這款空中巨無霸。

吳前看了一會組裝工人們幹活，他發現雖然各種吊車在空中不停的走來走去，但最後的組裝環節，絕大部分都是人工來操作。

看來，在這最後的關鍵步驟，空中客車公司覺得還是，人，最靠譜。

在即將離開車間的時候，吳前路過一間隔離間，發現有一個大物件安安靜靜的停放在內，物件側面用鐳射雕刻有雙“R”標示。

這是一臺搭載在A380飛機上的發動機。

吳前走到這臺巨大的發動機前，觸摸了一下整架飛機最昂貴的部件，勞斯萊斯遄（chuan第二聲）達900發動機。

航空飛機發動機需要抵抗一千七百度高溫、五十個大氣壓的壓力、每分鐘數萬轉的轉速。

毫不誇張的說，航空發動機，是所有需要發動機裝置之中，工作環境最惡劣的。

因為體積要小、重量要輕、壽命要長、可以重複使用這四個要求，航空發動機成為了比宇宙飛船發動機還要難以研製的科技產品。

哪怕就算是提供導彈和火箭動力的發動機，因為不用考慮壽命問題，都比航空發動機來得簡單。

“迪馬內瓦，你跟我說句實話，這臺大傢伙你們從勞斯萊斯買，需要花多少錢？”吳前問道。

迪馬內瓦笑道：“吳先生，實不相瞞，一架A380需要四臺發動機，成本一共一億兩千萬歐元。”

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