在大明初期，海上走私是被朝廷嚴厲禁止的，參與走私的商人不但要面臨海上嚴酷的自然環境，而且還要小心避開朝廷的水軍，一不小心就可能賠上身家性命。所以就算所有人都知道走私的利潤豐厚無比，但是初期敢參與走私的，無一不是膽大包天的亡命之徒。

想要完成走私，光是靠走私商人是不行的，必須有人給這些走私商人供貨以及收購走私來的貨物，所以也就出現了供貨商和收購商，但是這兩種商人擔心受到走私的牽連，因此剛開始時，他們與走私商人的接觸都是很隱秘的，甚至很多人都會刻意的隱瞞自己的真正身份，為的就是萬一那些走私商人落網時，不會把自己牽連進去。

也正是因為這種情況，所以走私這個行業慢慢的形成了走私商人與供貨商、收購商經緯分明的情況，其中供貨商和收購商間接參與走私，自身所承擔的風險最小，所以從走私中分享的紅利也最少，而走私商人承擔著走私過程中絕大部分的風險，因此分享的走私紅利也最多。

本來上面的這種情況一直持續了上百年，但是到了孝宗皇帝時，海禁已經完全鬆弛下來，走私商人透過錢財開路，買通沿海州府的官員，同時他們自己背後的勢力也盤根錯節，牽一髮而動全身，最後使得各級官員都對治下走私的情況睜一隻眼閉一隻眼，甚至海邊的衛所也與走私商人同流合汙，為走私提供種種便利，走私幾乎是以一種半公開的形勢大行其道，走私商人除了要承擔海上的風險外，其它和普通的商人並沒有太大的區別。

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