於建嶺深深地望了林宇一眼，就點了點頭，緩緩而嚴肅地說道，“其實進行汽車行業，十年前，我就已經有過這樣的想法了。”他以這句話作為正式談話的開場白，倒是讓幾個人一陣驚喜，相互間你望望我，我望望你，心底下暗自欽佩，不愧是前輩，確實高瞻遠矚啊，看看，十年前人家就想到要造汽車了。那時候，自己一群人還在事業的起步期苦苦掙扎呢。

“但後來因為種種原因，我放棄了。”不過隨後於建嶺的一句話，卻又把一群人打擊得心裡頭怪難受的，同時也特別好奇，老爺子為什麼要放棄呢？

“當然，主要是因為我的妻子去世，對我造成了沉重的打擊，也消磨了我所有的雄心壯志。再加上當時我已經不算年輕了，五十三四歲的人，想再創輝煌，確實力有不逮。不過，這只是部分主觀原因而已。最重要的是，客觀原因。第一，因為楚海市的地理位置。楚海市地處內陸，物流不便，只能算做區域性商貿集散地，卻沒有在任何交通樞紐節點上，物流、運輸、方方面面資源的彙集，是最大的困擾。第二，造汽車，確實投資巨大。就算不做那種高階定位的汽車，如年產三千五百輛的法拉利，兩千五百輛的蘭博堅尼以及一千輛的阿斯頓馬丁等等，更不要說年產量才二十輛的帕格尼，單隻做大型流水線工廠，恐怕就要耗費太大太多的資本。舉一個最簡單的例子，一汽大眾二廠建四大車間就花了一百二十個億人民幣，其中光買焊接機器人和焊槍的錢就將近四十億，總裝則要一套流水線裝置，差不多也要十三億左右，這還不包括髮動機廠和變速器廠，還有生內飾的內飾件廠和其他的小件廠。如果單憑我們幾個去做，恐怕所有人都要全部身家全都投在裡面，並且至少也要一年半到兩年才能達成投產，如果再稍微壓縮工期的話，也要一年的時間，才能投產。並且，如果我們的車賣不出去，資金回籠慢，那我們要承受的壓力會有多麼巨大？好吧，就算這一切不是問題，但還有第三點，我們的團隊呢？我們的人才呢？現培養，來得及麼？諸如這一類的軟體問題，實在太多太多，但最關鍵的是第四點，那就是，現在汽車行業這個市場，恕我直言，好像不是普通人能做得了的。想做這一類的超大規模的企業，背後如果沒有國家的背景，再退一萬步，如果沒有省一級以上政府的支援，能做得起來嗎？而我們的背後支援力量在哪裡？趙書記，恕我直言，現在的官，都把這些事情當成政績，而不是真正想為地方上留下些什麼，只是在時刻為自己尋找一個升官發財的契機罷了。你們這樣的心態，呵呵，又能給我們多少支援？好吧，就算你們全心全意地支援我們，但你們支援的力度，說句難聽的，跟有國家背景的諸如一汽、二汽或者那些背後完全由紅色勢力暗中掌握的汽車企業，真的能比嗎？”於建嶺長長地嘆息著，終於結束了這幾個尖銳到不能再尖銳的問題闡釋。

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