大量的人才湧入遼陽鎮中，蓄積的力量已經十分飽滿，最少，眼前的港口之中，惟功放眼看去，兩千料的海船已經是很普通了，四千料，六千料，才是未來發展的主流！

中國的福船，除了對日貿易外，很難得越過後來的“九段線”劃分的範圍以外了。

南海的沉船，反而是宋人的為多，從航海的冒險精神，再到航海的實際能力，到隆萬之際的大明反而是降低了。

往呂宋往返貿易的，是所謂的“馬尼拉大帆船”，這裡頭可沒有福船什麼事了。

這是恥辱，當然要迎頭趕上。

這些年，遼陽投在海上船隻和軍艦上的錢，如果財務司暴露出來，恐怕要把萬曆都驚跌幾個跟頭……花費已經在六百萬兩以上，已經超過大明王朝歲入多矣。甚至，這麼多年太倉和內庫積累的白銀，也不比這個數字多什麼！

眼前的六千料大船，排水在兩千噸以上，當然，還是老式的福船樣式。

這主要是漕運所需用船，求大求穩，以近海海洋洋流的方式往返南北，最多到兩廣和日本，福船的樣式和風帆模式，反而更加實用。

而惟功命令的這艘軍艦，卻是典型的“蓋倫”船。

三截高桅杆軟帆，前三角帆易於吃風和操控，船身是夾板式的，分為兩層，兩側舷窗開啟，正好露出黑洞洞的炮口。

如果按百年之後的英國六級戰艦標準，這艘船排水才一千二百噸，比起戰列艦兩三千噸的排水差的遠了，論炮位，一級戰列艦是要具裝九十多門到一百多門的火炮，這艘戰艦的炮位是五十六位，人員來說，一級戰列艦人員近千人，這艘船有船員三百五十人，所以按嚴格的劃分之後，這艘戰艦隻是一艘四級戰艦，是屬於幾十年後殖民地分艦隊旗艦的水平。

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