四川。在這塊小小的盆地四周，北有秦嶺、大巴山脈；東有巫山；東南有大婁山、武陵山；南面橫絕烏蒙山；西邊是終年積雪的大雪山和岷山。

閉塞的西南之地，由於歷代封建統治者的反動和無能，工業不發達，交通十分落後。四川多山，交通閉塞，抗戰前還沒有一條與外省相通的公路。

蔣介石明白，如不改變四川的交通狀況，就勢必被日軍困死。數百萬築路民工，開山劈嶺，挖土運石，全憑一雙手。有的使鏨子、鋤頭；有的用木槓、扁擔，施工勞作原始而艱鉅。為趕在限期內完成，百萬築路大軍以馬燈照明，頂風冒雨，挑燈夜戰，搶時間爭速度。工地又多在深山峽谷、懸崖絕壁之中。民工們攀崖開鑿，開山放炮，稍有不慎，便粉身碎骨。在全民抗戰的激流中，數十萬民工拼命大幹、苦幹，雄壯的歌聲在深深的山谷迴盪：修公路，打日本；大家努力，一齊向前……

到1940年底，川陝、川湘、川黔、川滇公路先後竣工。

公路、大道開出了不少，但汽車卻成了寶貝疙瘩。全川公路總共五萬六千公里。客車共220輛，內中缺零件待修者45輛，報廢者85輛，可用者僅90輛。這就是全省的客車情況！

此時，中國還不能自己生產石油。據蔣介石的蘇軍總顧問亞·伊·切列潘諾夫所著《中國國民革命軍的北伐》一書上說，當時，由於油料斷絕和國際封鎖，國民政府中只有蔣介石一人才配有專門汽車。

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