二十天過去了，楚雲飛已經在樓蘭沙漠中央投放了不到十噸的鐵錠。

直52的有效負載不過一噸多點，戰時一般最多也就能運輸一個班的兵力，他還要帶油料，再帶一些求生用的食物和水，又不能滿負荷運輸，每次帶的鐵塊也不過是六百公斤的樣子。

六百公斤，正好讓他一次性投放到一個位置，下次再進大漠的時候，再換個位置。

這並不是一個輕鬆的活計，缺乏了副駕駛，在最初的幾天裡，楚雲飛簡直就像個沒頭的蒼蠅一般在大漠深處東遊西逛。

第一天埋放了鐵塊後，楚雲飛飛了還不到一百公里，居然就發現了一片小小的綠洲，他不得不掉頭回去，把那些鐵錠從沙子裡挖了出來，然後悻悻地返航。

有了這次經驗，他才決定，先四處逛蕩幾天，搞清沙漠中綠洲以及其他東西的分佈，再繼續投放。

事實上，開過飛機的人都知道，飛機的操縱桿隨便晃晃，那可是比汽車的方向盤管用得太多了，就算撇開兩者速度不談，開汽車，起碼還有公路和景物之類的可做參照；在大漠開飛機嘛，那可只能靠著表和導航儀來玩兒了。

這樣晃盪兩天，駐軍看到楚雲飛鐵下心思，似乎要做點什麼事了，索性又給他調了一架飛機來，輪流使用。

這也是不得已而為之的，直升機這東西是非常嬌貴的，而大漠的天氣，就加大了它很多部件的磨損。

不是戰時緊急情況的話，出機三次，就應該對飛機進行一次檢查，認真點的，每次出機回來，都要做檢查的。

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