火車在橫貫大明帝國的北河鐵路上面穿行著，僅僅看這一條連線北京和新疆的綿長鐵路，就已經能讓人感覺到大明帝國這個國家在工業化方面所取得的成就。在短短的不到20年時間裡，這個國家就從一個沒有一寸鐵路也沒有什麼工業的落後國家，一躍成為鐵路運營總里程世界第一，工業實力世界第二的頭等列強了！再看看中國人不惜工本所修建的這條還沒有完全貫通的北河鐵路，就知道東羅馬——俄羅斯帝國的東部安全形勢有多麼糟糕了——這條鐵路的起點是大明帝國的北都北京，而終點則是剛剛改名為西華王國最西面的河中省。而且為了避開難以施工的天山山脈，這條鐵路是從漠北蒙古和漠南蒙古交接的戈壁大漠中透過的。沿途幾乎沒有城市，都是一望無際的荒漠。偶爾才能見到幾個蒙古人，哦，應該是華人牧民的定居的小村落。這樣一條鐵路，對沿途經濟的帶動幾乎為零，唯一的價值，大概就是連線西華、新疆、七河三地和北京的交通。好方便中國的移民和軍隊向西而去吧？或許在未來會有那麼一日，成百萬甚至更多的中國軍人就會透過這條鐵路還有更北面的西伯利亞大鐵路，向俄羅斯帝國的東方領土開進吧！

一路陪同訪華的符騰堡王儲妃奧爾加·尼古拉耶夫娜返回歐洲的，除了她所帶來的小小的代表團成員，現在還加上了大明帝國的蒙藏事務尚書曾國藩，一些大明官員，還有東羅馬——俄羅斯帝國駐大明帝國大使尼古拉·伊格那提耶夫伯爵。中國鐵路總公司還專門為他們這些人加掛了一節豪華專列，派來了客氣殷勤的乘務員。陪同他們一路前往新疆省首府迪化，目前北河鐵路就修建到這裡，至少還需要6年時間，才能將這條鐵路完全貫通。如果算上立項和勘測的時間，這條連線帝國東西的大動脈的修建前前後後一共花了近15年！

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