1916年的8月末，在漢口火車站一臺嶄新的蒸汽機車正靜靜的停在鐵軌上，而在蒸汽機車旁的站臺上，數不清的百姓、軍政官員和外國使館人員也都站在上面。

當然，此時萬眾矚目的物件並不是鐵軌上的蒸汽機車，哪怕他是上海機車廠剛剛生產的國產新式機車也一樣。

此時受到萬眾矚目的，是機車車頭身後，那長長一連串的貨運車廂…

在這長長一連串的車廂中，正裝載著高加索聯軍和俄國最急需的彈藥等補給物資。而在稍後，這列火車就會透過川漢鐵路抵達四川，而後再由成蘭鐵路轉往蘭州，最後再透過蘭迪鐵路由蘭州轉往迪化（烏魯木齊），並透過已經和蘭迪鐵路連通的中亞鐵路抵達高加索及俄國的東線前線。

這臺蒸汽機車所拉的40節車廂物資，對已經快要山窮水盡的俄國而言絕對是一劑難得的強心劑，而這，僅僅只是第一列而已。

在這列火車的後方，正有數不清的火車正等待著由長江運抵漢口的物資，只等這些物資卸下碼頭搬上火車，便會如這列火車一般向俄國出發。

事實上，在此刻的重慶碼頭上，已經有十多艘貨輪停靠在那裡，正在將貨輪上運載的物資卸下，然後裝上重慶火車站上的火車，而後在運往俄國。

之所以在漢口的貨輪沒有直接開往重慶，僅僅只是因為長江重慶一段的水域，水深太淺只能航行排水量500餘噸的船隻。如果水深足夠航行1000餘噸的貨輪，恐怕重慶的碼頭早就已經擠滿卸運物資的貨輪了…

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