雖然嚴光曾經宣佈要修建一條從成都通往重慶的公路，但是在川內卻並沒有多少人願意相信，在他們看來，這條公路頂多就是修建個十幾公里，甚至是三五公里就會停頓下來。

然而到了第二年，也就是1911年4月，嚴光在成都的公司總部正式完工，總督趙爾豐和知府於宗潼親自道賀的時候，四川的居民們才發現這條公路居然已經完成了近百公里，也就是三分之一…

換句話說，只要在有三年，甚至是兩年的時間這條公路就有可能完成。

於是當年被百姓們嘲笑的工程，很快就轟動了四川，接著便轟動了中國，最後甚至傳播到了美國和英國等歐洲國家。

一條寬5米，厚20釐米的水泥混凝土公路，如果放到後世恐怕僅僅只是一個三級公路的水平，但是在這個就連機動車都沒有多少的年代，卻是絕對的先進。

與墨西哥那些用瀝青路面就可以號稱是最好路面的城市相比，嚴光的這條全長近三百公里的公路已經可以稱之為高速公路了。

然而就在蜀報、申報、新聞報和大公報等紛紛派遣記者前往四川，並且為這條中國人修建的公路而驚歎的時候，美國和歐洲的報社們卻在冷嘲熱諷著。

“為機動車而設計，卻沒有機動車使用。”

“完美的公路，令人惋惜的是使用者只有牛馬…”

歐美的報紙們一邊冷嘲熱諷，一邊為這條公路的命運嘆息著，因為這條最頂級的公路在未來很長的時間裡，使用它的人只有牛車和馬車…

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