1908年的日子一頁頁翻過。觀察著中國這個古老東方大國變化的外國觀察家們年初曾聚焦廣東局勢，但曾經緊張的局勢很快就緩解了。

新聞的焦點轉向了山東。西曆5月25日，濟南汽車廠的新車下線儀式再次吸引了新聞界的眼球。

當日，山東與美國福特汽車合資生產的泰山牌小轎車（完全是福特汽車的中國版）正式下線。儘管發動機、變速機構甚至連車燈都是從美國直接運來，但畢竟是在中國土地上生產的。媒體熱烈讚譽其事，連上海、廣州的報紙都連篇累牘地報道了泰山牌轎車下線的盛況，認為是吾國實業界的盛事，誰說我們不行？這不，連最時髦的小轎車都造出來了嗎？

第一批一百輛泰山牌轎車在下線儀式上即被訂購一空。其中有四十輛被江浙兩省的實業領袖買走，連德國駐青島總督都買了一輛。不過他沒有花出去錢。山東汽車公司鑑於德國與山東省特別的良好關係，願意贈送總督閣下一輛，以顯示山東人民對德國駐青島總督的敬意。

訊息傳出，章士釗的《魯報》破口開罵，說山東汽車公司無恥賣國。山東汽車是民營私人公司，送外國人一輛汽車還夠不上賣國的級別。於是，濟南的報紙就此很是打了幾天嘴仗。

大部分轎車被山東省“消化”，出手大方的山東汽車公司從巡撫到藩臺到學政到提督，每名省級高官都贈送了一輛。這玩意好是好，但會開的卻不多，連司機都要山東汽車公司提供，轎車用著也沒什麼意思了。良弼巡撫雖然收下了轎車，但那輛車從來就沒有使用過，一直停在他的巡撫大院裡。

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