維拉迪和洛克早就把關於日本在美國的汽車公司轉讓協議一把抓在手裡，如獲至寶的簽下合同了，SGM工業集團將會擁有日本在美國七家汽車公司以及十二家工廠的所有權，一舉奠定了SGM公司能夠不花一分錢的就具備年產量一百二十萬輛的生產能力。

當然，熟悉機械汽車電子工業的洛克也直言日本人沒安好心，因為這些開設在美國的工廠和生產線，雖然按照美國法律把底盤、變速箱和發動機三大核心部件都在美國生產，但有很多不可或缺的小零件卻只能從日本進口！

從而在保證每臺車抽取專利費用的基礎上，還必須購買並養活日本的下游零配件企業！

過去半年左右時間裡，就因為日本發生一系列變故，全球數十家日系汽車工廠全部停工，沒法生產，這也許才是日本人有底氣重新收復江山的原因。

真是個一舉數得的狠辣主意！

在對待這個問題上，當年的美國就是無可奈何的只能每年從日本進口這些價廉物美的小配件，因為美國自身的製造業已經趨於高階化，無法以低成本高質量完成這些複雜的小作坊式產業結構產品。

可最近表現出來的華國卻用了另外一種方式解決日本的鉗制，利用華國那現在已經冠絕全球的民用製造業，自身消化山寨解決了戰亂髮生的日本零配件匱乏問題。

所以華國工廠是唯一在這個階段乾脆拋開了日本能自行生產和完善整個零部件流程的國家，就因為過去的幾十年當中，用市場換技術的華國雖然養肥了日本，卻讓日本所有的管理流程和並不算特別先進的技術都流進了華國，那個具備極強包容力和山寨力的華國已經偷偷具備了完全替代翻臉的能力。

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