時間其實比較緊迫，齊天林無非是透過直升機把自己跟安藤三輝空運回亞亞的野戰醫院，然後車輛帶著生還的日籍狙擊手稍微拖延一下地面迴歸的時間。

按照常理，安藤肯定是要被弄回日本養傷的。

現在就是仗著說齊天林也昏迷了，老闆受傷以及戰損了幾名部下，火氣頗大的亞亞來拖延幾日罷了。

不是小事，日本人死亡十八人，有一部分甚至連屍體都找不到，齊天林整個過程中曾經多次提醒跟規勸，這是大家都聽見的，包括那名倖存的日籍軍人，所以日本方必須要為自己的一意孤行作出賠償，於是接到那名狙擊手沉痛的彙報，日本軍方立刻派人過來了，只是要到達並跟亞亞的人接上頭，不像在和平地區那麼方便而已。

齊天林就是打這個時間差，安藤幾乎是他唯一的證人，就這麼幾天。

所以等待快遞的一兩天時間裡，齊天林所有的時間都花在了蹲守美國空軍基地進出車輛的觀察上。

他的做法非常專業，步行混雜駕車，總之就是不停地轉換位置，半小時左右就更換一個觀察位，烈日下的T恤也在不停更換，儘量不給美軍高點狙擊觀察手什麼值得懷疑的注意點。

而且他的重點也不是在基地本身，而是進出基地街道上的車輛。

得益於長期跟美軍合作，熟諳美軍車輛體系的好處就湧現出來。

美軍車輛同樣分為兩部分，一部分是軍用車輛，另一部分就是民用，而民用車輛又分為機關單位公車跟美軍人員以及軍屬的私家車，很多美軍官兵是住在基地周圍的專屬住宅區，也不是每個人都喜歡上下班駕駛那些高大威猛但其實很不舒服的軍用車輛，所以大量的民用車還是馳騁在龐大空軍基地外面的高速公路和支馬路上。

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