儘管梅福虎中尉駕駛的F12C戰鬥機面對美國的P80有著較大的效能優勢，但是在絕對的數量劣勢面前，而且事發突然又是面臨著咬尾攻擊的劣勢，哪怕是梅福虎把F12C戰鬥機的效能發揮到極限，依舊是非常吃力的。

美國人的四架P80有兩架位於梅福虎中尉後方的上方，而另外兩架則同樣是在後方，並且已經朝著梅福虎的座機俯衝而下，而且由於事發突然，加之雙方距離非常近，根本就沒有足夠的時間來讓梅福虎進行加速逃離或者下拉昇。

這種情況下，梅福虎在經過最初十多秒的拉昇，試圖利用爬升率甩開追兵的時候，發現美國人的兩架P80正在後上方虎視眈眈，這樣的話繼續爬升，面對原本就已經佔據高度優勢的那兩架P80戰鬥機，梅福虎的座機就會失去極為重要的能量優勢。

而那個時候，他的僚機已經是被擊落，這個時候梅福虎來不及多想，立馬改變戰略，直接向下加速度俯衝逃離。

F12C戰鬥機秉承了中國噴氣式飛機一貫以來的速度優勢，其最大平飛速度在原型機F12A進行極限測試的時候就達到過一千三十公里每小時的急速，不過由於技術有限制，長時間進行急速飛行的話很容易導致出現不可控的事故，為此F12戰鬥機的飛行手冊裡，在七千米以下的高度裡最大安全速度是限定在九百五十公里每小時，但這說的只是前期情況，後期尤其是F12C裝備了更大推力的發動機以及經過了上百項的機體設計改進後，其最大速度已經是可以提升到一千公里每小時以上，而且在俯衝加速逃離的狀態下速度還能更快達到，甚至是超出了設計之初的最大速度限制，巨大的加力讓梅福虎的身體承受了極大的壓力，當時速表飆升到一千一百公里每小時的時候，梅福虎甚至能夠感受到整架飛機都在顫抖，這已經是臨近音速的界限了。而作為一款在設計之初只有九百多公里每小時的飛機而言，要讓他進行高亞音速飛行，實在是非常勉強的事情。

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